De berekeningsmethode van de snelheidsverhouding van de hydraulische motor is zoals hierboven. Theoretisch gezien zou de snelheidsverhouding symmetrisch moeten zijn. Wanneer de snelheidsverhouding van de hydraulische motor echter te laag is, wordt de symmetrie meestal niet gehandhaafd, wat resulteert in een onstabiele situatie die snel en langzaam verandert, hydraulische motor en af en toe stopt. Het wordt het kruipfenomeen van hydraulische motoren genoemd. De wrijvingsweerstand van de basis neemt toe naarmate de snelheid toeneemt, de hydraulische motor en de wrijvingsweerstand in de motor die in de statische en langzame versnellingsgebieden werkt, neemt niet toe wanneer de snelheid tijdens het werk toeneemt, maar neemt af, resulterend in een hydraulische motor in een korte"" Negatieve kenmerken" wrijving.
Aan de andere kant worden de hydraulische motor, de oliemotor en de belasting aangedreven door de druktoename nadat de olie is verlaagd, dus een conceptueel model kan worden gebruikt om het hele proces van de oliemotor in het trage versnellingsgebied te beschrijven: trekken het elastische uiteinde met een constante snelheid V0 (de vermindering van de elasticiteit kan equivalent zijn aan de vierkoloms hydraulische functie van samendrukbare werkchemicaliën onder hoge druk) Een kleine massa van M (equivalent aan de interne wrijvingsweerstand van de motor, hydraulische motorbelastingsmassa , en traagheidsmoment) lost" op; negatieve karakteristieken" Wrijvingsweerstand oefen fitness.
Wanneer de massa M niet op zijn plaats beweegt of de snelheid erg laag is, zal de wrijving groot zijn, zal de elasticiteit kleiner worden, zal de hoeveelheid mechanische energie worden verhoogd, zullen hydraulische motor en het koppel worden verhoogd. Pas als de elasticiteit zo klein wordt dat zijn koppel gelijk is aan de rolwrijving, begint hij gewoon te trainen, hydraulische motor dus, u> 0. Maar zodra het kleine object begint te oefenen, neemt de wrijving plotseling af, de hydraulische motor en het kleine object kunnen onmiddellijk worden vrijgegeven. Het kleine object versnelt en sleept plotseling. Hierdoor wordt de elasticiteit kleiner en neemt het koppel af. Het kleine object beweegt gedurende een bepaalde tijd op het traagheidsmoment. Na de reis stopt hij totdat de beweging van de veer' de veer weer geel maakt, het koppel toeneemt en de kleine voorwerpen steeds weer bewegen, de hydraulische motor resulteert in een constante beweging en een stopconditie. Voor oliemotoren is dit de aangrijpende situatie.
Bovendien, hydraulische motor de verplaatsing en lekkage van de oliemotor ook periodiek fluctueren met de fasehoek van de rotatie van de generatorrotor, hydraulische motor die ook fluctuaties in de nominale vermogensverhouding van de motor zal veroorzaken. Wanneer de oliemotor in een lage versnelling werkt, hydraulische motor, dit type schommelingen in de overbrengingsverhouding kunnen niet worden gedekt door het traagheidsmoment en zijn duidelijk zichtbaar, resulterend in een grijpsituatie.
